Lo que también cuenta después de comprar.
Comprar un coche exige mirar más allá del precio inicial. El mantenimiento y las reparaciones también cuentan. Un vehículo atractivo puede plantear dificultades cuando necesita una pieza concreta. La posventa resulta decisiva para el bolsillo del conductor.
Las marcas de origen chino han ganado presencia en España. MG, BYD, Omoda y Jaecoo forman parte de esa transformación. Su expansión comercial también modifica el trabajo de talleres y desguaces. Ahora el sector observa qué ocurre cuando estas unidades sufren daños.
RO-DES ha advertido de la llegada de automóviles seminuevos a sus centros colaboradores. El Diario Vasco recoge casos con matrículas de hace dos o tres años. Se trata de vehículos afectados por accidentes o daños graves. Su corta antigüedad llama la atención, pero no explica por sí sola la baja.
La factura que cambia el destino del coche.
Esteban Alabajos, director de RO-DES, sitúa el problema en el coste de reparar. En determinadas unidades, la factura supera el valor que toma como referencia la aseguradora. Entonces pueden acabar declaradas siniestro total. La alerta describe esa decisión económica tras los daños.
Pantallas, sensores, faros y elementos electrónicos pueden elevar el presupuesto. A ello se añade la disponibilidad de componentes. La Vanguardia recogió esperas de semanas o meses en algunos casos. Esas demoras afectan tanto al propietario como al taller.
Los recambios recuperados ofrecen una alternativa cuando una pieza nueva tarda. RO-DES explica que sus centros reciben consultas sobre carrocería, ópticas y otros componentes. Cada unidad desmontada permite ampliar el catálogo disponible. Identificar correctamente la referencia resulta esencial para encontrar una pieza compatible.
Un reto para talleres y conductores.
Los vehículos eléctricos e híbridos añaden exigencias específicas al tratamiento. Sus sistemas de alta tensión requieren personal preparado. El estado de la batería determina sus posibilidades de recuperación. El sector debe adaptar sus procedimientos a un parque cada vez más diverso.
La llegada de unidades recientes al desguace no demuestra una duración general de dos o tres años. Para valorar la fiabilidad harían falta datos comparables por modelo y causa. Los testimonios sobre esperas y recambios ya aparecen en foros y redes, según RO-DES. El debate despierta interés porque afecta al coste y al tiempo de volver a conducir.
Fuentes: El Diario Vasco, RO-DES y La Vanguardia.
